q235b无缝方管企业物流成本有较大增加

　　2015年q235b无缝方管企业包括物流成本、环保成本、资金成本、人力成本在内的其他附加成本都呈刚性上涨的态势。

　　运输成本仍在升高。目前我国q235b无缝方管行业物流成本约占制造成本的10.5%，而达到国际先进水平的日本仅为6.6%，我国比日本高出5个百分点。据统计，2013年我国q235b无缝方管行业年物流成本约为2600亿元。

　　自2015年2月1日起，国家铁路货物统一运价率平均每吨千米提高1分钱。据业内人士分析，此次铁路货物运价上调将使华北地区煤炭、焦炭南下的运费将至少提高10元/吨。国家发展改革委综合运输研究所负责人表示，铁路运价在物流成本、交易成本中的比重并不是很高，但是对由铁路承运且发货量大的煤炭、q235b无缝方管等大宗商品行业的影响比较大。事实上，近几年铁路运输费用连续数次上调，导致q235b无缝方管企业物流成本有较大增加。以太钢为例，每年物流成本比沿海企业多20亿元。此外，酒钢、包钢、西宁特钢等q235b无缝方管企业物流成本近几年呈逐年增长态势。

　　环保投入有增无减。随着2015年新环保法的正式实施，q235b无缝方管企业将面临更大的环保压力。部分企业前几年根据国家的相关政策建设了环保设施，在当时属于先进水平，但新环保法的颁布进一步提高了企业的环保“门槛”，企业还需加大环保投资力度，一些企业的吨钢环保成本预计为150元~250元。

　　资金压力暂时难以缓解。近年来，国内金融机构对q235b无缝方管企业不断压缩融资规模，提高融资成本，造成企业资金压力明显加大。2014年，中国q235b无缝方管工业协会会员单位的财务费用为938.33亿元，同比增加20.58%。虽然在2014年末和2015年初，央行先后降息和降准，但对改变q235b无缝方管企业实际融资成本过高的现状收效甚微。尤其是央行2月4日宣布降准50个基点，无论是从市场的反应还是从企业的反应来看，都尚未见到明显的积极效果。央行货币政策调整的利好，有待于通过进一步降息传导到q235b无缝方管等传统行业上来。